[2] 遠き山…

Comments

きむ

2006/06/27 14:36

我が家は14年目ですが、今年車検を取ったので
まだ許してもらえないようです（笑）。

浩

2006/06/29 02:06

私のレガシィは7年目、8万km弱で走行中に突然停止しました。がつんと。
タイミングベルトが切れてスプロケット(?)が粉砕してました。どちらが先だったのかは分かりません。夜だったのですが、突然衝撃とともにメータを含めて社内が真っ暗になり、結構あせりました。恐怖は後からじわじわと。。。たぶんあんまりオイル交換してなかったせいかな、と思ったりします。くすくす。スプロケットカバー(?)まで割れてしまってました。高速走行中でなくて良かった。

てなわけで今は3台目のレガシィに乗っています。上に書いたのは2台目で、1代目は9年9万kmで買い換えるまで順調でした。

HY

2006/06/29 12:46

きむんとこは、頑丈そうなクルマだもんねぇ(笑)。

浩くん、タイミングベルトはやばいねぇ。よく死にませんでしたね。（いや、実はその時命を落とし、あの世からのカキコだったり(ry

BUG

2006/07/04 23:00

大変でしたね、その不具合は昔からありましたよ、確か初代レガシィーにもありました、僕の乗っていたBF5-GTにも出ました、その時はバッテリー交換でごまかして、なぜかその後は発電されるようになったみたいでした、
今の愛車は平成３年式のBC5-RS-タイプRA 走行１４万キロですが、これ迄の不具合は、リアショックの抜け、ラッシュアジャスター異音、サイドウインドーのゆるみ、タペットカバーオイル漏れ、エアフロセンサー異常、フューエルポンプ電源ショート、ウオーターポンプ異常、パワステポンプオイル漏れ、などです、どれもスバル定番ですからね〜！因に今はパワステポンプ漏れ漏れです。

HY

2006/07/05 09:51

BUGさん、
思い起こせば、突然のバッテリー交換な目に遭ったのがほぼ1年前。
http://www.steeps.jp/hy/log/eid382.html
ひょっとして不具合はこの頃から始まってゐたのか…？(^^;)

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