Haretara Yamaasobi

やす夫（エクストレイル）を買って2年半になる。

そのさまざまなやす夫っぷりとは裏腹に、それなりに愛情をもって乗っているんだけど（いやホントだって）、割と早い時期から、アクセルペダルを戻すときの「コツン」というショックが気になっていた。

それが半年くらい前からかなぁ、なんとなくアクセル（ミッション）が滑る感覚が時々混じる気がし始めた。
ポン子のクラッチ滑りの時と似たような感覚である。

気のせいかなぁ、クルマの特性かなぁ、でもヘンだなぁ、と思っていたら、このニセコ泊まりの時であった。

温泉に行こうとクルマを出したら、明確に空回り。エンジンは回転するも、それがまったく車輪に伝わらず、ふかしても推力が上がらない。

幸い後続車がいなくてよかったんだけど（同行のう車は道を間違えていたしね(笑)）、あらどうしちまっただこれは？と冷や汗である。
Dレンジから2速に入れてもう一度アクセルを踏み込むと、ああよかったこちらは大丈夫。少しスピードを上げてDレンジに戻すと、なんとか走り始めた。

この時は帰路も無事でなんとか帰って来たが、以来、低頻度ながら時々空回りするようになった。

これはいかん。
即入庫である。

「ディーラーに持って行くと障害が再現できない」の法則が一度は成り立ったが、クルマを預けて1両日ほど乗ってみてもらうと、「症状が出た」という。（ある面ホっ、だよな…出なかったら差し戻しだもんね）

ミッション載せ換えとなった。
（クレーム対応で無料）

部品が届くまでに1カ月ほどかかるとのことだったが、約2週間で、意外に早く戻って来た。やれやれである。

*
ディーラーの話ではドレイン近辺のオイル漏れを想定している？のようなことだったが、要領を得ない。バラしてみないと何とも…ということだろうか。
（冒頭に書いた「コツン」との関連は不明）

預ける時には、似た症状は修理データベースにも見当たらないと言っていたが、ミッションがヤワいのはN産車やエクストレイルでは定番の話題になっている。（例えばこの辺を読ましてもらうとね）

結果的には2週間待ちだったが、部品がないというのもアヤシイと元N産サービスマンの親類・エイジ君などは言う。

オレもそう思う。

入庫の時に、工場長と営業君、サービスマンの3人がかりで話を聞いてくれたのも、言いたいことが言えたのでよかったが、ヘンと言えばヘンだ。考えすぎ？(笑)

どうもN産に対しては疑心アンキモなオレである。

*
今回の件で、前後2台の代車を借りる。
以下、恒例(？)の代車の想い出。

MARCH。ちゃんとカーナビもついていた。雪が少なくて遠出もそうしないんだったら、こういうクルマ、素軽くていいよね。

NOTE。長期貸し出しになる見通しだったので、「4駆でちっこくないのにしてくれ」と頼んだら「ノートでいいですか？」と言われたんだけど、「ノートって何だっけ？」ってなくらい知らないクルマ(笑)。

まーこういうのも、軽い道具をぶんぶんぶん回すという意味では面白かったけど、車重がないせいか滑りまくるし、そもそもこういうポリシーのないクルマはキライじゃ。


なにしろN産車は好きになれないんだなぁ。